ソニカ
オプティの故障箇所が多くなってきた。
距離的に交換時期であろうタイミングベルトや、すでに異音が出だしているウォーターポンプ
エアコンのガスも抜けてきて冷房が弱い。さらにオプティの仕様なのだろう。
暖房時、胸と足の位置から温風を出そうとすると足の位置からは暖かい風が出るのだが胸の位置からは冷風が出る。
どうやら これは眠気防止の仕様のようだ。
私は冷え性なので、この仕様が辛い。
私的には、胸の位置からも足の位置からも温風が欲しい。
冷房時には一般的には冷風と暖房を混ぜる事で除湿も可能になるのだがオプティの場合 胸の位置に風を出した場合、暖房を混ぜる事は出来ない。
冷房時、室内の温度を設定する為にはエアコンのコンプレッサーを稼働させる割合を調整するボリュームがあって それを調整する事で室内温度を一定に保とうとする仕様である。
これの欠点は仮に室温を25度にしたい場合エアコンコンプレッサーが作動すると10度の冷風が胸の位置から出てきて体感的に寒さを感じる。動作的には一定時間過ぎると 今度はエアコンコンプレッサーが停止し送風になる。
当然暑い室温なのでエアコンを入れているので送風状態では体に汗をかく。
汗をかいたところに上記のようにエアコンコンプレッサーが作動する。
どう考えたって風邪を引く。
そう言う事もあって他の車が欲しかったのだが お金が無い。
お金が無いので あきらめてオプティに乗り続けていたのだが 世の中には神様のような人が居るんですね・・・
その人は「ソニカを貸してあげる」と・・・
そう言う事でソニカは私の車では無いのです。
でも、私が乗ってる。
乗ってるんだから公開しちゃえ。と・・・(^^;;
そんな状態です(笑)
◆きたよ(^^)
2006年8月26日(土曜日)
我が家にソニカが来ました。
壊れないでくれよ〜
で、貸してくださってる神様のような方、ありがとうございます。
借り物ソニカなのでコンテンツ的には面白くないかも(笑)
◆エスティマ
2006年8月27日(日曜日)
早速ソニカを乗り回してみました。
まずはガソリン入れて驚き。
オプティに比較して沢山ガソリンが入る。(今はガソリンが高いので一回給油当たりの出費が増える(笑))
それと運転していて思い出すのは友人が以前乗っていた初代エスティマ。
初代エスティマは普通乗用車。
ソニカは軽自動車。
頭では解っているのですが、どうしても初代エスティマを運転してる気になって中央線に寄ってしまう・・・
これは慣れなのでしょうから慣れるしかありませんね(笑)
気になった点はCVTのプログラムの問題なのだろうか?
気になる点が、あります。
それとアクセルペダルの角度。
シートポジションを合わせると、どうしてもアクセルペダルの角度が合いません。
それから慣れの問題もあるとは思うのですが速度に対して恐怖感が あります。
現在法定速度で巡航中です(笑)
慣れるまで 大目に見てください(^^)>周囲の皆様
後は取扱説明書が厚すぎ。
まだ全部目を通していません。
持ち主に聞こうと思ったら持ち主は取扱説明書を読まない人間のようで・・・(笑)
まぁ借りている身分ですから、何も言えませんが・・・
説明書位読めよ!(笑)>持ち主
#言ってるじゃん(笑)>自分(笑)
結果的に何から何までオプティとは対極にある車です。
◆アクセルペダル
2006年8月28日(月曜日)
気になっていたアクセルペダルを修正しました。
修正方法は複数有るのですが一番簡単な修正方法を実行。
とりあえず踏まない状態でブレーキペダルとアクセルペダルを同等の高さまで修正しました。
ついでにアクセルペダルの遊びを最小限に修正。
大分乗りやすくなりました。
ただし、これに問題が無かった訳ではなくてアクセルの踏み始めがシビアになりました。
言い換えると適当にアクセルを踏むと加速が良すぎます。えぇ燃費に悪い運転になります(笑)
この改良では、アクセルペダルとスロットルバルブのレバー比が変わっただけでエンジンパワーが上がった訳ではないので誤解の無いように。
そう言う事で体感的には良い方向に来ています。
◆可変間欠式ワイパーレバー
2006年8月30日(水曜日)
ソニカのワイパーレバー交換しました。
えぇ、Inetうろうろしていたらボルトオンで交換できる可変間欠式ワイパーレバーが有ると読みまして。
なんでSuper7の ような車には我慢が出来るのにソニカには便利、快適さを求めてしまうのでしょうか?
自分で自分が良く解りません(笑)
◆可変間欠式ワイパーレバー(その後)
2006年9月1日(金曜日)
ここで交換した可変間欠式ワイパーレバー
今日の雨で早速使えました。
良い感じ。
ただ問題が全くない訳では無くてウインカーレバーと質感が違いますね。
ダイハツ純正のウインカーレバーは、半艶の黒色風。
一方ここで交換した可変間欠式ワイパーレバーは黒色風。
要するにトヨタ部品の方は艶があるんです。
まぁ別に そんな事どうでも良いのですがソニカは、そんな事しか書く事無いので(^^;;
◆鍵
2006年9月2日(土曜日)
鍵を持ってるだけで勝手に鍵が開いたり閉まったり。
エンジン始動にも鍵を差し込む必要が無い。
これは、とても便利なのだが 時々エンジンを停止させるのを忘れてしまいそう(笑)
今まではエンジンを停止させて、その鍵でドアロックをしていたので 嫌でも車外に出る時はエンジンを停止する必要があった。
今度は鍵が不要なので、そんな初歩的な事に とまどっています。
人間が古いんだろうなぁ(笑)>私
◆アーシング
2006年9月3日(日曜日)
新しい車なのでハーネスの劣化も考えにくいのですが、施行した為の弊害も思いつかなかったので とりあえずアーシングしました。
施行して解った事はインタークーラーへ風を導くbox上の物。
それの組み立てミスを発見。
それとエンジンルームの集積率が凄い・・・
オプティの面影なんてありません。
「ホンダ車ですか?」と言いたくなるような集積率
ただしホンダ車のように工具の逃げまで計算出来ては居ないようです。
おかげで凄く疲れました(笑)
でも、ボンネットに穴を開けずにインタークーラーまで風を持ってくる方法。
デザイン的にも綺麗で良いと思いますよ。
◆雨
2006年9月13日(水曜日)
最近雨の日が多い。
雨が降っても当然ソニカには乗る訳で・・・
そこで気が付いたのだがソニカのタイヤは排水性が良いんだろうね。
かなり走行中の排水がある様子。
言い換えると雨天走行時の燃費は悪そう。
この推測はメーター内の瞬間燃費表示を見ての推測では無くて今までの経験よりの推測。
私の推測が正しいかは解りませんが・・・
同時にタイヤが排水した水などがタイヤハウスに当たる音が五月蠅い。
インナーフェンダーとか無いのかなぁ?
全然車を見ていない私であった(^^;;
◆点検
2006年9月18日(月曜日)
ダイハツディーラーで点検を受けてきた。
元々「ディーラー」と言われる場所は嫌いなのだが借り物なので所有者の意見は尊重すべきなのでディーラーに行ってきました。
折角ディーラーに行くのですから気になった点をいくつか質問しました。
問1
私
インタークーラーへの風導入boxの爪が甘い。
自分でも分解点検しましたが爪が甘いです。
整備士
これで正常か解らないので他のソニカと比較してみます。
比較した結果 爪が甘いです。
他のソニカと比較した結果論として部品交換します。
私の心の中。
インタークーラーへの風を導入する箱に穴(爪が甘い場所)が有れば風はインタークーラーに行かないでしょうが。
他のソニカと比べる前に気が付かないか?
ちゅうか、もし全てのソニカが同じように爪が甘かったらインタークーラーへの風の導入がされていないと言う事になりますよ。
そうなると設計不良か飾りの箱だよね、これは。
問2
私
ダイハツ指定のエンジンオイルは鉱物油か?化学合成油か?部分合成油か?
またエンジンオイルに化学合成油を入れる事は(ダイハツ製の)シール的には問題が無いのか?
今までの経験から何か解れば教えて頂きたい。
整備士
ダイハツが、このオイルを勧めているので これを入れています。
私の心の中。
それで終わりですか?貴方(整備士)の意見や経験は?
問3
私
ソニカは自動調整機能があると聞きましたが光軸調整は どのような状態で光軸調整をしたら良いのか?
整備士
普通に、すれば良いんですよ。
ここで質問内容変更
私
光軸の自動調整が働くのは どのような時ですか?
整備士
リヤサスの動きをセンサーが見ています。
センサーの動きをモーターに伝えて光軸調整をします。
私
そうしたらエンジン稼働中に光軸を変更すると上記の光軸調整用のモーターと喧嘩する事は無いのですか?
整備士
普通で大丈夫です。
私の心の中。
全然理論的に話が出来ないのね。
例えばリヤサスが動かない時は光軸調整用のモーターは動きませんのでエンジン稼働後XX秒待ってから光軸調整してください。とか言えないのか?
問4
私
CVTに違和感があり試乗車は これほど酷くなかったと思う。
メーカーの指定範囲内の調整で改善出来るところが有れば調整して欲しい。
先日乗った試乗車では このような感覚は無かったので整備要領書に記載されている調整範囲内の調整差が原因だと思う。アクセルを離すと燃費向上の為でしょうが、かなり積極的にLoギヤーに変速されてエンブレを効かせている
エンブレを効かせる事で燃料カットを行うので燃費向上の為にそのような事をしてると推測するが25km/h位から20km/h位の位置が最大エンブレが効き それ以下になると一気にエンブレが無くなる。
この傾向はエアコン稼働時に多く見られる。
可能で有れば最大エンブレの速度域を10km/h前後に持ってきて欲しいのだが それは現実的に無理だと思う。
だからエアコン稼働時のアイドルアップ回転数を調整するか、もしそれが不可能で有ればスロットルポジションセンサーの位置を整備要領書の規定内でHi側に調整して欲しい。
例えば整備要領書でアイドリング時のスロットルポジションセンサーの抵抗が0オームから5オームにするように。と指示があるので有れば今は0オームだと思うので5オームの方向に調整して欲しい。
これによってエンブレの掛かり出す時期が遅れるはずだから。
反面燃費は落ちるだろうが。
整備士
テスターに掛けて異常が無いので正常です。それとソニカはトルクコンバーターでは有りません。電磁クラッチのような物ですから そのように感じるのでしょう。
私の心の中。
正常とか異常とかじゃなくて理由を言ってスロポジ回せ。と言ってるんだから回せよ。
#これでも一応Super7のフルコンマップには立ち会い結構無理言ってエンブレの効きまで私好みに修正して貰ったんですよ。
自分的には全くの無知では無いと思ってるのだが。電磁クラッチの件は弱くてもクリープ現象があると言う事は常に半クラッチなの?
それが事実で有ればクラッチすぐ無くなるよね。
どう考えたって間違って無いかい?
もちろんダイハツ自体は大きなメーカーですから個別のユーザに いちいちあわす事は考えていないと思います。
でも、少しでも使用者が満足できるように理論的に考えて調整可能な所は調整すべきなのはディーラーの仕事じゃないのかなぁ?
なんて思ったり。話し相手に成らないので試しにCVTの自動学習をResetしてもらったらシフトレバーのインジケーターが点灯したまま
「これで学習に入りましたので どうぞ気を付けて お帰りください」
と言われてディーラーを出たら
「すいません。その状態では完全にCVTのResetが効いていませんので 戻ってきてください」
と電話が・・・
大丈夫かぁ?>整備士
こんな仕事してると信頼性はオートバックスなどでバイトが整備してるのと大差無くなるかも?(笑)
担当の営業は良い人なんだけどなぁ。
◆点検後の燃費
2006年9月25日(月曜日)
先日ダイハツディーラーにて点検を受けた。
その時無料でエンジンオイルを交換してくれた。
「おぉ、そんな無料サービスもあるのか」とディーラー嫌いの私としては驚いたのだが どうもエンジンオイル交換後からエンジンの回転が重い。
エンジンオイルの油量も見たが特に問題は無かったので「粘度が堅いのだろう」と思っていた。
そう、燃費が悪くなる事も想像はしていた。
今日ガソリンを給油した。
今までは大体16KM/Lをマークしていた燃費(満タン法)
今日の給油では14KM/L
はぁ??
だって燃料メーターの記憶ですと旧エンジンオイルで3/4程度走行(過去の経験では16KM/L)
残り1/4が新エンジンオイルですよ。
で、総合計が14KM/Lって単純に新エンジンオイルの燃費って・・・
今夜オイル交換を強行すべきか検討中。
実は現在風邪気味で、体調悪いんですが・・・
やっぱりディーラー嫌い!(笑)
◆冷静に・・・
2006年9月26日(火曜日)
冷静にソニカの燃費を推測してみた。
解っている事は昨日の時点で満タン法にて計算した燃費は14KM/L
今までの満タン法の燃費は16KM/L
この差はダイハツディーラーでエンジンオイルを交換したか。しないか。と言う差しか考えられない。
走行コースも同じだし、どちらかと言うとエアコンを使わなくなった最近の方が燃費は上がるはずだから。
確かダイハツディーラーにてエンジンオイルを交換した時は燃料メータ読みで燃料が1/4程度残があったと記憶している。
それらから推測すると
前半の3/4は16KM/L(旧エンジンオイル) 後半の1/4は(ここが推測値)8KM/L(ダイハツディーラーで入れた新しいエンジンオイル)ですと 計14KM/Lと言う計算に成ります。
上記の推測値が正しい場合 極悪燃費ですよね?
今朝早起きしてエンジンオイルを交換しました。
参考になるか解らない数字ですが「比較の為」と言う事で。
メーター内の平均燃費表示ですが昨日給油時にメーター内の平均燃費はResetしましたので約8kmの帰路を帰宅後メーター内に表示された平均燃費は14.4KM/L
ちなみに帰路は下り坂です。
今朝エンジンオイルを交換して上り坂になる通勤路を会社まで走ると・・・
当然距離は約8km
メーター内の平均燃費はResetしていません。
会社に着いてメーター内の平均燃費を見ますと16.1KM/L
はぁ、上り坂でもメーター内の平均燃費をResetしなくても こんなに数字が上がるんですか。
メーター内の平均燃費計上では上り坂だと言うのに1.7KM/Lの向上ですね。
実際にはメーター内の平均燃費計をResetしていないので それ以上の向上と推測されます。
しかし驚きました。
そう言う事で、明らかにダイハツディーラーで入れたエンジンオイルの粘度が堅かったのでしょう。
結果メーター内の平均燃費計を見る限り燃費は復活してきましたが早朝の作業は眠いよ(笑)
またディーラー嫌いに成るかも?(笑)
◆はぁ?
2006年9月30日(土曜日)
用事が早く終わったのとダイハツディーラーの近くまで行ったので以前から気になっていた事を質問しに行きました。
1・運転席ドアノブを引いてもドアが開かない時がある。
多くは その日一番最初に乗る時に起きやすい。
そして日に日に頻度は多くなってきている。
2・キーレスは かなり近くまで行かないと解錠されない。電池が少ないのか?
上記の2点が質問項目
本当であればダイハツディーラーに連絡してから行きたかったのだが野暮用をこなしたらダイハツディーラーの近くだったので「聞くだけでも」と行ったのだ。
ダイハツディーラーの駐車場にソニカを止めると担当の営業が来た。
いつもながら笑顔で「こんにちは〜」と近寄ってくる。
ディーラー嫌いの私だが この営業は大好きだ。
次にダイハツ車を購入する時が来たら この人から購入したい。と思わせる人である。
話がそれた。
笑顔の営業に上記2点を相談した。
そして「いつも連絡せずに飛び込みで申し訳ない」と頭を下げた。
営業は「良いですよ〜」と言ってくれたので 「すまない」とは思いつつも鍵を営業に預けて見てもらう事にした。
営業は整備にソニカの鍵を渡し その後私の近くに来て雑談を始めた。
丁度気になっていたダッシュボードの うつり込みについて何か良い対策は無いのか相談してみた。
営業は知恵を振り絞って考えてくれたが これと言って解決策は見つからなかった。
そこに整備が来た。
整備:「これと言って原因が解りません。もっと頻発してから持ってきてください。保証も3年ありますし。」
私の心の声:私は 遠出した時に出先でドアが開かなくなったら困るから持ってきたんでしょ。